El gobernador de Tierra del Fuego, Gustavo Melella, expresó fuertes críticas a mediados de semana respecto a la intervención del gobierno nacional en la gestión del puerto de Ushuaia, sugiriendo que podría estar influenciada por “factores geopolíticos” relacionados con la alineación de la administración de Javier Milei con los Estados Unidos. La situación genera preocupaciones significativas y fomenta un escepticismo aún mayor, particularmente dado el contexto actual en el que el gobierno de Estados Unidos y el nuestro están estrechamente entrelazados en este asunto y otros,” declaró el gobernador en su cuenta de X, poco después de que el puerto fuera puesto bajo administración fiduciaria debido a una supuesta mala gestión. Melella afirmó: “Reconociendo que la intervención es ilegal, irracional y totalmente infundada, como es la verdad, uno debe indagar en los motivos subyacentes que impulsan esta situación.” “Reconocer que el fideicomiso es ilegal, irracional y completamente infundado, ya que esa es la verdad, uno debe indagar en los motivos subyacentes que impulsan esta situación.” Puede que se trate de un acuerdo comercial o esté estrechamente vinculado a cuestiones geopolíticas, ya que Argentina se encuentra significativamente endeudada con los Estados Unidos, comprometiendo su soberanía. “La verdad es que hay fuertes sospechas,” especuló el gobernador opositor.
La semana pasada, el anuncio de un fideicomiso de 12 meses en el Puerto de Ushuaia destacó irregularidades financieras y deficiencias significativas en la infraestructura del puerto. La intervención suscitó un desacuerdo significativo por parte de Melella, quien calificó las afirmaciones como infundadas. “No hay justificación objetiva para una decisión de esta magnitud,” comentó el gobernador peronista. El gobernador comentó que Tierra del Fuego “tiene una ubicación estratégica valorada por todo el mundo menos por nosotros los argentinos”, y agregó: “Siempre reconozco que la presencia británica en las Malvinas no es por cómo entienden la soberanía o por algún afecto por su suelo, es una cuestión geopolítica”. ” El Puerto de Ushuaia es considerado un activo estratégico, debido a su proximidad a la Antártida y su designación como uno de los principales puertos de cruceros del país. Aunque no pueda presumir del mayor volumen comercial, su importancia en la conectividad internacional y el turismo lo hace sensible tanto desde una perspectiva operativa como política. Melella afirmó que el fideicomiso del gobierno nacional podría estar asociado con ese problema geopolítico, afirmando: “todo se trata del Atlántico Sur, los recursos naturales, el puerto de entrada a la Antártida y la próxima gran disputa global que se avecina.” Estados Unidos posee una perspectiva geopolítica tangible respecto al Atlántico Sur. Dada la ausencia de una justificación legal plausible para el fideicomiso del puerto, es evidente que el alcance de la sospecha es bastante amplio,” concluyó.
Las declaraciones del gobernador llegaron casi una semana después de la declaración del gobierno de un fideicomiso sobre el puerto local y solo dos días después de que un avión militar estadounidense llegara al Aeropuerto Malvinas Argentinas sin la autorización oficial necesaria. La Agencia Nacional de Puertos y Navegación de Argentina ha suspendido la licencia de operación del Puerto de Ushuaia debido a irregularidades identificadas en la gestión de fondos y ha impuesto un fideicomiso sobre la administración del puerto. La ANPyN ha ordenado formalmente al gobierno provincial que rectifique diversas irregularidades, que abarcan la supuesta mala asignación de fondos y los peligros operativos y de seguridad asociados con la inversión inadecuada en infraestructura. Según la agencia, “La decisión se tomó como resultado de la falta de respuestas concretas a las inspecciones realizadas, las quejas de desmantelamiento planteadas por los trabajadores y las preocupaciones expresadas por los representantes de las empresas navieras que operan en el puerto.” La resolución, avalada por el director ejecutivo de ANPyN, Iñaki Arreseygor, estipula que el puerto será puesto bajo administración fiduciaria por un período de un año. La publicación se realizó el 22 de enero en el Boletín Oficial. Una demanda que impugnaba la Ley Provincial N.º 1596 motivó la medida, que estableció un fondo para hacer frente a las deudas de la aseguradora de salud estatal OSEF, utilizando el excedente financiero del Puerto de Ushuaia. La demanda fue iniciada por Juan Avellaneda, el secretario general del sindicato de personal ferroviario de alto rango, quien ha sido designado para gestionar las operaciones del puerto bajo la supervisión de los directores y altos funcionarios de ANPyN, según informó Noticias Argentinas. ANPyN informó que las inspecciones revelaron numerosas fallas y deficiencias en la infraestructura, junto con importantes carencias en la gestión administrativa y financiera, así como en las condiciones fundamentales de seguridad operativa.
La agencia indicó que estos asuntos fueron comunicados oficialmente a las autoridades provinciales, acompañados de una solicitud para el establecimiento de un registro transparente que detalle los ingresos, gastos y actividades de adquisición. El informe indicó que la función había sido delegada a una empresa cuyas actividades comerciales registradas no pertenecían a los servicios portuarios. ANPyN informa que un tercio del presupuesto del puerto ha sido destinado a subsidiar las cuentas del gobierno provincial, violando las regulaciones que exigen que los ingresos portuarios se reinviertan únicamente en la infraestructura y operaciones del puerto. En consecuencia, solo el 1.3 por ciento del presupuesto se destinó a iniciativas y servicios enfocados en mejorar la calidad operativa. La Guardia Costera de Argentina proporcionará asistencia a los fideicomisarios para mejorar las condiciones de seguridad y apoyar las tareas operativas en el puerto, según declaró la agencia.
