El gobierno argentino confirmó el viernes que el consorcio formado por la empresa belga Jan De Nul y la firma local Servimagnus SA recibirá una concesión de 25 años para dragar y mantener las ayudas a la navegación a lo largo de la vía fluvial Paraguay-Paraná, que facilita el transporte del 80 por ciento de las exportaciones del país. El Ministerio de Economía declaró el jueves que “la firma del contrato, prevista en un plazo máximo de 30 días, desencadenará una reducción del 13.5 por ciento en los costos logísticos.”
En una resolución publicada el viernes, el gobierno anunció que el consorcio llevaría a cabo trabajos de profundización e implementaría tecnología diseñada para mejorar la seguridad de la navegación. Las organizaciones ambientales han advertido que mejorar la profundidad navegable del río Paraná podría alterar su dinámica natural y han impugnado el proceso de licitación en la justicia. Jan De Nul gestionó la vía navegable desde 1995 hasta 2021 en colaboración con la firma argentina Emepa. Desde 2021, el estado ha gestionado las operaciones de dragado, balizamiento y señalización en la vía navegable, junto con la recaudación de peajes, a través de la Administración General de Puertos, tras la decisión del gobierno del entonces presidente Alberto Fernández de no renovar la concesión.
La Vía Navegable Troncal (VNT), comúnmente conocida como el Paraná- La vía navegable Paraguay es un corredor de transporte fluvial que se extiende por más de 1,500 kilómetros, desembocando finalmente en el océano Atlántico. Casi el 80 por ciento de las exportaciones de Argentina, predominantemente productos agrícolas, transitan por él. La ruta es esencial para la exportación de granos, aceites y diversos productos agroindustriales. Además, funciona como un conducto de exportación para productos originarios de Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay, estableciéndose como un corredor comercial vital para la región.
