La administración del presidente Javier Milei preadjudicó el jueves la concesión para el dragado y el mantenimiento de boyas en la Hidrovía Paraná. El Ministerio de Economía anunció en un comunicado que Paraguay ha adjudicado un proyecto de vía fluvial a un consorcio que incluye a la empresa belga Jan De Nul y a la firma local Servimagnus. La vía fluvial gestiona aproximadamente el 80 por ciento de las exportaciones de Argentina y se considera una de las rutas comerciales más críticas del país. La decisión preliminar de adjudicación inicia un período de siete días para que las partes interesadas presenten objeciones formales antes de la adjudicación oficial del contrato.
El Ministerio de Economía de Argentina anunció que la licitación fue evaluada utilizando un sistema de puntuación creado en colaboración con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo. Esta evaluación siguió una revisión exhaustiva de la adherencia a los documentos de licitación, las regulaciones locales y las mejores prácticas internacionales. “Como resultado de la evaluación final, se recomendó adjudicar el contrato a la oferta de Jan De Nul–Servimagnus, mientras que la propuesta presentada por DEME NV fue rechazada,” declaró el Ministerio de Economía. A pesar de que Jan De Nul y DEME presentaron propuestas financieras equivalentes, el consorcio ganador logró una puntuación notablemente superior en la evaluación técnica, obteniendo 66.20 puntos en contraste con los 42.14 de DEME. Un tercer licitador, DTA Engenharia, ha sido considerado inadmisible debido a la ausencia de una garantía de oferta.
El gobierno anunció que se espera que la concesión reduzca los costos logísticos en casi un 15 por ciento, al mismo tiempo que actualiza la tecnología de navegación a lo largo de la vía fluvial. Los funcionarios confirmaron que ninguna empresa participante impugnó el proceso de licitación, y los tribunales han desestimado las quejas dirigidas a detener la licitación. Jan De Nul gestionó anteriormente la vía fluvial desde 1995 hasta 2021 en asociación con la firma argentina Emepa, operando bajo el nombre corporativo Hidrovía SA. Desde 2021, el estado se ha hecho cargo del dragado, el mantenimiento de boyas, la señalización de navegación y la recaudación de peajes en la vía fluvial a través de la Administración General de Puertos, tras la decisión del gobierno del entonces presidente Alberto Fernández de no renovar la concesión.
La Vía Navegable Troncal, reconocida como la vía fluvial Paraná-Paraguay, sirve como un importante corredor de transporte fluvial que se extiende por más de 1,500 kilómetros y desemboca en el océano Atlántico. Sirve como el conducto para aproximadamente el 80 por ciento de las exportaciones de Argentina, con un enfoque en los productos agrícolas. La ruta también funciona como un canal de exportación para bienes de Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay, estableciéndola como una arteria estratégica para el comercio exterior regional.
